A légkompresszor egy sor feldolgozási technikát alkalmaz, hogy a környező levegőt speciális szerszámok és mechanikus berendezések tápegységévé alakítsa.Ezért a légkompresszor különböző alkatrészekből áll, és a normál működés érdekében jól karban kell tartani.A legtöbb esetben háromhavonta cserélni kell a kompresszort, ki kell cserélni a motorolajat, meg kell tisztítani a szűrőberendezést, át kell vizsgálni a hűtőtornyot, évente legalább egyszer cserélni kell a szűrőberendezést, a csatlakozást egyszer meg kell húzni.
1. Olvassa el a cikk használati útmutatóját.
A légkompresszorokkal kapcsolatos leggyakoribb problémák viszonylag egyszerűen kezelhetők a használati útmutató segítségével.Bár nagyon egyszerűen hangzik, sok légkompresszor-felhasználó teljesen elfelejti az útmutatót, és segítséget kér még a leginkább kezelhető problémákkal is.
Például jó eséllyel eleve értéktelen probléma van valamelyik kapcsolattal vagy csatornával.Ilyen esetekben a ritkán hibás ritkán nehezen megoldható probléma.
Mint mindenki tudja, nem szükséges megjavítani a légkompresszort a cikk használati útmutatójának elolvasása előtt.Ha nem követi ezt a lépést, valószínűleg sok pénzt költ.Ha nemrég vásárolt kompresszort, az indokolatlan beállítás érvénytelenítheti a garanciát.
Természetesen figyelmesen el kell olvasnia a cikket és a termék kézikönyvét, mivel a probléma megoldásának megtalálása valószínűleg percekig tart.Mindenesetre a légkompresszor használati útmutatója segíthet néhány gyakori mindennapi probléma megfelelő kezelésében, és megelőzheti a nem megfelelő típusokat, amelyek valószínűleg érvényteleníthetik a garanciát.
2. Húzza meg az anyákat és a rögzítőcsavarokat.
Mivel a légkompresszort naponta és egy hónapon keresztül használják, bizonyos anyák és horgonycsavarok meglazulnak.Hiszen a gép alkatrészei is mozogni fognak a gép rezgésével.A laza csavarok és szabványos alkatrészek nem azt jelentik, hogy a gép leesett, de a kulcsot ki kell húzni.
Különböző háztartási cikkek kilazulását figyelembe véve a kompresszor csavaros kupakját meg kell lazítani.Ez a fajta lazulás általában rezgések eredménye.A vibráció fokozódik, ha légkompresszort használnak rendkívül nehéz speciális szerszámok meghajtására.
Határozza meg, hogy a laza anyák vagy horgonycsavarok valóban problémát jelentenek-e, és manuálisan ellenőrizze, hogy az egyes szabványos részek nem sérültek-e.A csavarkulcsot szilárdan tartva húzza meg a laza szabványt, amíg nem érzi, hogy a horgonycsavarok megfeszülnek.Az anyát csak arra a részre kell fordítani, ahol már nem mozdul.Ha túlságosan meg akarja húzni, eltávolíthatja a rögzítőcsavarokat.
3. Tisztítsa meg a bypass szelepet.
A légkompresszor hatékonyságának maximalizálása érdekében rendezett légbeömlővel kell rendelkeznie.A kompresszor több hetes folyamatos használata során a levegőben lévő porrészecskéket és egyéb szennyeződéseket be kell szívni a szellőzőnyílásokba.Ezért nagyon fontos a szellőzőnyílások időben történő tisztítása.Az eltömődött légbeömlő nyílások okozta problémák különösen gyakoriak, ha légkompresszort használunk a poros elemekhez.Például a pneumatikus favágók és csiszolók elkerülhetetlenül kemény porszemcséket hoznak létre, amelyek gyorsan összegyűlnek a szellőzőnyílásokban.
A környezetben a bypass szelep is feketévé válik a különböző levegőben lévő részecskék miatt.Amikor az építkezésen az útburkolat megreped, a folyamat során használt pneumatikus csavarkulcs porszemcséket szór a levegőbe.A malom, búzaliszt, só és cukor szövetzacskókba csomagolva, valamint a malom kis dobozokba, edényekbe.
Nem számít, milyen az irodai környezet, legalább háromhavonta tisztítsa meg a szívószelepet, hogy az elszívott levegő tiszta legyen.
4. Ellenőrizze a tömlőt.
A tömlő a légkompresszor bármely alkatrésze, a tömlő pedig nagyon sérülékeny alkatrész.A tömlőnek, mint annak a résznek, amely csökkenti a levegőt a gép közepén, szilárdnak, szorosnak és lazának kell lennie.Ezért a tömlőnek sok feladata van, és nagyon könnyű az idő változásával tükrözni a rugalmasságot.
Az inkonzisztens munkanyomás súlyosbíthatja ezt a problémát.Ha az üzemi nyomás túl magas, a tömlő kétségtelenül megnyúlik, ahogy a gépből levegőt szállítanak a megadott légkulcshoz.Ha az üzemi nyomás nem elegendő a rendszer keringetéséhez, miután az üzemi nyomás ciklusideje túl magas, a tömlő kissé visszahúzódik.A tömlő mozgatásakor a hajlítások és ráncok könnyen sérüléshez vagy halálhoz vezethetnek.Annak érdekében, hogy a kompresszor ne legyen hajlamos a tömlő sérülése miatti elakadásra, rendszeresen karbantartja a tömlőket.Ha gyűrött vagy sérülés jelei vannak, cserélje ki a tömlőt egy újra.Ha figyelmen kívül hagyjuk, a sérült tömlők csökkenthetik a légkompresszor nagy hatékonyságát.
5. Távolítsa el és cserélje ki a légszűrőt.
A légkompresszorok szűrői sok hulladékot rögzítenek a napi használat során.Ezt a szűrőegységet nehéz terhek szállítására tervezték.Szűrő nélkül a por és egyéb törmelék könnyen súrlódási ellenállást okozhat a légkompresszorban, és csökkenti a légkulcs jellemzőit.A levegő tisztasága kritikus fontosságú a pneumatikus permetezés és a szárításhoz szükséges speciális szerszámok alkalmazásakor.Képzelje el, hogyan nézne ki ez az alkalmazás a levegőszűrés teljes folyamata nélkül.Például a fényezés valószínűleg más módon, kavicsos vagy egyre inkonzisztensebb módon szennyeződik.
Az összeszerelő üzemben a légszűrő minősége a teljes termékcsaládra kihat.Még ha probléma van is a menthető csővezetékkel, a problémát okozó pneumatikus alkalmazást módosítani kell.
Mint mindenki tudja, még maga a szűrő is képes a határra.A szűrőberendezés feladata az összes por kiszűrése, ellenkező esetben csökkenti a levegőt és rontja a csomópont működési minőségét, de gyengébb lesz a szűrőeszköz feltöltésének erőssége.Ezért nagyon fontos, hogy a légszűrő berendezést évente cseréljük.
6. Engedje le a kondenzvizet a víztároló tartályból.
A zsugorodó levegő elkerülhetetlen mellékterméke a nedvesség, amely kondenzátum formájában halmozódik fel a gép belső szerkezetében.A légkompresszorban lévő víztároló tartályt úgy tervezték, hogy megemésztse és felszívja a vizet az elszívott levegőből.Így, amikor a levegő eléri a rendeltetési helyét, száraz és tiszta marad.A levegőben lévő víz jelenlétének csökkentése a legvalószínűbb vízkár okozó probléma.A víz a pneumatikus építészeti bevonatok minőségét is rontja.Például egy jármű-összeszerelő üzemben, ha túl sok víz esik a festékre, az automatizált gyártósoron lévő festékbevonat és festék valószínűleg egyre hibásabbá és foltosabbá válik.Ha teljes mértékben figyelembe vesszük az automatikus összeszerelés magas költségeit, a leeresztetlen kondenzvíztartályok valószínűleg költséges és időigényes cseréket eredményeznek.
A szűrőegységhez hasonlóan a tárolótartály is idővel megtelik.Ha a víztároló tartály túl van töltve, előfordulhat, hogy víz szivárog a gép többi részébe, és újra érezni fogja a levegőt.Tovább rontja a helyzetet, hogy a víz rothad, és szúrós szagokat és maradványokat bocsát ki a csökkentett levegőrendszer szoftverének megfelelően.Ezért különösen fontos a szárazvíztároló tartály időben történő leeresztése.
7. Tisztítsa meg a kompresszor olajtartályát.
A légkompresszort azonban minden évben további karbantartani kell.A probléma itt a természetes részecskékből áll, amelyek felhalmozódhatnak, és idővel ártalmassá válhatnak az olajteknőben.Így, ha az olajtartályt nem tisztítják évente egyszer, a gép magján lévő folyadék káros lehet.
Tisztítsa meg az olajtartályt, engedje le a maradék gőzöket, majd szívja fel az olajtartály belső szerkezetét.A tárolótartály kialakításától függően lehetséges lehet a szűrő cseréje a maradék törmelék eltávolítása érdekében.
8. Ellenőrizze a légkompresszor leállítási eljárását.
A légkompresszorokat néha ki kell kapcsolni, hogy megóvjuk testi és lelki egészségüket.Nagyon tipikus eset, hogy a gép túl meleg a megfelelő működéshez.Ha ilyen körülmények között dolgozik, a gép valószínűleg túlmelegíti a belső szerkezetet, és az alkatrészek végül hatástalanná válhatnak.Minél nagyobb a gép, annál nagyobb a kár és annál magasabb a költség.A belső szerkezeti karbantartás jobb elvégzése érdekében a legtöbb kompresszor biztonsági leválasztó szervezettel van felszerelve.A mechanizmust úgy tervezték, hogy akkor működjön, amikor a kompresszor túlmelegszik vagy alacsony az üzemi nyomás.Mint egy túlmelegedett számítógép, amely leblokkol és újraindul, a légkompresszor leállítási rutinja megvédi a gép belsejét a sütéstől.
Mint mindenki tudja, előfordulhat, hogy maga a rendszer nem aktiválódik.A kikapcsolás még nedves és hideg üzemi körülmények között is problémát jelenthet.Ilyen esetben a környező levegő hőmérséklete miatt megnő a tényleges működésre adott nagy szívósság és a kompresszor terhelése.Olvassa el a felhasználói kézikönyvet a biztonsági felügyeleti rendszer ellenőrzésére és szükség szerinti működésének fenntartására vonatkozóan.
9. Cserélje ki az olajat
Nem minden légkompresszor használ autóolajat, de ugyanúgy cserélni kell, mint egy autót.Magának a motorolajnak frissnek és áthatónak kell maradnia ahhoz, hogy a különböző autómotor-alkatrészek stabilan működjenek.
Nedves és hideg környezetben a motorolaj elveszti viszkozitását, és végül nem képes megfelelően kenni a légkompresszor összes belső szerkezeti alkatrészét.Az elégtelen kenés súrlódást és belső feszültséget okozhat a fémanyag mozgó ötvözet alkatrészein, amelyek megsérülhetnek és hosszú ideig hatástalanok lehetnek.Hasonlóképpen, a hideg irodai környezet is hozzájárulhat az olajhoz, különösen, ha a vizet kevert anyagokkal keverik.
Minden alkalmazási ciklusban fokozatosan olajozza be először.Cserélje ki az olajat negyedévente (vagy körülbelül 8000 óra után, attól függően, hogy melyik következik be előbb).Ha a gépet több hónapig nyugalmi állapotban hagyja, cserélje ki az olajat egy új olajra.Az olajnak mérsékelt viszkozitásúnak kell lennie, és a normál keringési rendszerben nincsenek szennyeződések.
10. Szerelje szét és cserélje ki az olaj/levegő leválasztó berendezést.
Az olajkenésű légkompresszor hegesztési füst funkcióval rendelkezik.Vagyis a kompresszor szétszórja az olajat a levegőben az egész gépben.Mint mindenki tudja, az olajleválasztókat arra használják, hogy az autóolajat a levegőből nyerjék ki, jóval azelőtt, hogy a levegő elhagyná a gépet.Így a gép nedves marad, és a csomópont levegője száraz marad.
Ezért, ha az olajleválasztó nem működik megfelelően, a levegő valószínűleg tönkreteszi az olajat.A különféle pneumatikus hatások közül a hegesztési füst jelenléte pusztító lehet.Pneumatikus festéshez speciális szerszám használatakor a hegesztési füst befolyásolja a festéket, ami színfoltokat és nem száradt bevonatot eredményez a felületen.Ezért az olajleválasztót legfeljebb 2000 óránként cserélni kell, hogy a sűrített levegő tiszta maradjon.