Az YCT sorozatú elektromágneses fordulatszámú motor váltóáramú, állandó nyomatékú, változtatható fordulatszámú motor. Az elektromágneses tengelykapcsoló, a hajtómotor és a tachogenerátor által megcsúszott, általában a JD, TXZ, CTK sorozatú vezérlőkkel, amelyek egy sor cseréből állnak, fokozatmentes sebességmérő negatív visszacsatoló rendszerrel rendelkezik. hajtás, széles sebességű, sima, fokozatmentes sebességszabályozás, Kínában van, az egységes kialakítású új elektromágneses motor előnyei a nagy hatékonyság, alacsony zajszint, vibráció, nagy megbízhatóság és esztétikus megjelenés. És összhangban a nemzeti nemzetközi elektrotechnikai bizottsággal ( IEC) szabványok. A sorozat elektromágneses szabályozómotorját széles körben alkalmazzák textil-, nyomtatás- és festéstechnikában, különféle élelmiszer-, vegyi-, papír-, cement-, gumi-, műanyag-, kábel-, kohászat-, bányászati ​​és egyéb állandó nyomatékú, fokozatmentes sebességű eszközökben, különösen ventilátorokhoz, szivattyúkhoz, terhelési nyomaték csökkentő alkalmakkor,Az áramlási nyomás változásaihoz való igazítás sebessége szabályozza, jelentős energiamegtakarítási hatás elérése érdekében.

Az elektromágneses sebességszabályozó aszinkron motor közönséges mókusketreces aszinkron motorból, elektromágneses csúszókuplungból és elektromos vezérlőeszközből áll.Az aszinkron motort hajtómotorként használják.Amikor forog, együtt forog a tengelykapcsoló armatúrája.Az elektromos vezérlőkészülék olyan eszköz, amely a csúszókuplung gerjesztőtekercsének gerjesztő áramát biztosítja.Itt elsősorban az elektromágneses csúszókuplung kerül bemutatásra, melynek felépítése a 2-19.Tartalmazza az armatúrát, a mágneses pólust és a gerjesztőtekercset.Az armatúra öntött acélból készült hengeres szerkezet, amely a mókusketreces aszinkron motor forgó tengelyéhez kapcsolódik, közismertebb nevén aktív alkatrész;A mágneses pólusból karmos szerkezetet készítenek, és a tehertengelyre szerelik fel, közismert nevén hajtott rész.A meghajtó rész és a hajtott rész között nincs mechanikus kapcsolat.Amikor a gerjesztő tekercs áthalad az áramon, mágneses mező keletkezik, és a karomszerkezet sok mágneses póluspárt alkot.Ebben az időben, ha az armatúrát a mókusketrec aszinkron motor húzza és forgatja, az megszakítja a mágneses tér kölcsönhatását és nyomatékot generál, így a meghajtott rész mágneses pólusa a meghajtó alkatrész armatúrájával együtt fog forogni.Az előbbi sebessége kisebb, mint az utóbbié, mivel az armatúra csak akkor tudja elvágni a mágneses erővonalat, ha az armatúra és a mágneses tér között relatív mozgás van.Nincs lényeges különbség aközött, hogy a mágneses pólus az armatúrával együtt forog, és aközött, hogy egy közönséges aszinkron motor forgórésze az állórész tekercsének forgó mágneses terével együtt mozog.A különbség az, hogy az aszinkron motor forgó mágneses terét az állórész tekercsében lévő háromfázisú váltakozó áram, míg az elektromágneses csúszókuplung mágneses terét a gerjesztőtekercsben lévő egyenáram hozza létre, És mivel az armatúra forog , a forgó mágneses tér szerepét tölti be.1 - erőgép, 2 - működő légrés, 3 - főtengely, 4 - kimenő tengely, 5 - mágneses pólus, 6 - az armatúra elektromágneses csúszókuplung mechanikai jellemzői megközelítőleg a következő empirikus képlettel fejezhetők ki: n = n0-kt2 / i4f, ahol: N0 - a tengelykapcsoló meghajtó részének sebessége (mókuskeretes motor);N - a tengelykapcsoló hajtott részének (mágneses pólusának) sebessége;Ha

Lineáris motor könyvtár - Dongfang motor A hirdetést közvetlenül a japán Dongfang motor üzemelteti.A lineáris motor vékony, nagy merevségű és nagy pontosságú.A lineáris motor közvetlenül megfelel a speciális ingyenes szoftvernek, Részletek megtekintése >

- gerjesztő áram;K - a tengelykapcsoló szerkezetére vonatkozó együttható;T - a tengelykapcsoló elektromágneses nyomatéka.Stabil futás esetén a terhelési nyomaték megegyezik a tengelykapcsoló elektromágneses nyomatékával.